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サーチナニュース 2015-12-04 08:35
http://news.searchina.net/id/1596088?page=1
日本の先進技術実証機が２０１６年に初飛行へ、
中国では同年中に「Ｊ－２０」の量産開始か
防衛省の発注し、三菱重工業などが研究開発を進めている「先進技術実証機（ＡＴＤ－Ｘ、『心神』の通称あり）」の初飛行が２０１６年１－３月に実施される見通しだ。
同機の目的は将来の国産ステルス戦闘機開発に役立てることだ。
一方、中国では開発を続けてきたステルス戦闘機「殲－２０（Ｊ－２０）」の量産が始まる可能性があるという。
「実証機」の開発は、米国が「Ｘ－プレーン」として、１９４６年から続けている方法だ。
例えば、ロッキード・マーティンが開発し、２０００年に初飛行させた「Ｘ－３５」は、「Ｆ－３５」のベースとなった。
ただし、Ｘ－３５は実際の戦闘機を念頭に置いた設計だったが、ＡＴＤ－Ｘは戦闘機よりも機体もエンジン推力も小さい。
また、武器搭載はできない。
つまり、ＡＴＤ－Ｘが成功し、政府が戦闘機開発を決定した時点で、改めて戦闘機の開発が始まることになる。
迂遠ではあるが、最初から戦闘機開発に着手するよりも、「はずれを出すリスクが小さな」やり方とも言える。
ＡＴＤ－Ｘの開発は現時点で、当初計画より約１年間遅れた。
今後が順調に推移すれば、政府は２０１８年ごろに、戦闘機開発についての判断をするとみられている。
一方、中国では成都飛機工業が開発を続けてきた、ステルス戦闘機「Ｊ－２０」の量産が、２０１６年にも始まるとの観測が出来た。
同機の試作機は、形状の変化だけでなく、「２００１」、「２００２」といった機体番号でも判別できる。
１１月２４日には９番目の試作機「２０１７」が初飛行した。
中国メディアの環球網は米メディアを引用して、１１月２４日の初飛行に際して、成都飛機工業の親会社である中国航空工業集団の高級幹部や、当局関係者も出席するセレモニーが行われたと紹介。
「２０１７」はＪ－２０の量産タイプの最終的な原型機になる模様との見方を示した。
今後は、「２０１７」の試験飛行を繰り返した上で、２０１６年内にＪ－２０の「試験量産」が始まる可能性が高いという。
ただし、Ｊ－２０への搭載を念頭に、瀋陽発動機設計研究所と西安航空発動機公司が１９９０年代初期に開発に着手したターボ・ファン・エンジンの「ＷＳ－１５（渦扇－１５）」が間に合うかどうかは微妙だ。
中国で１９８５年に開発が始まった「ＷＳ－１０」もトラブルが相次ぎ、「初期低率量産」は２０１３年後半にずれこんだ。
「ＷＳ－１５」を搭載できない場合、Ｊ－２０はロシア製エンジンの「ＡＬ－３１」シリーズを搭載すると考えられる。
ただしロシア側は同シリーズでも高性能の最新型を中国に売却することに同意していない。
そのためＪ－２０は少なくとも早い段階では、
想定された性能を引きだせない飛行しかできない可能性が高い。
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